車メーカーSUBARU車種インプレッサスポーツワゴン型式TAGGA年式02/11-07/06エンジン型式EJ205適合備考年改C-G、5MT用品番33005-AF008商品名車種別メタルキャタライザー仕様パイプ径：φ70 x 2 - φ75 - φ65備考年改C-G、5MT用、フロントパイプ一体型＋中間パイプ注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
エッチケーエス 排気系パーツ エキゾースト高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。
インプレッサWRX／TA-GDA, TA-GGA・フォレスター／TA-SG5 用。
■特長150セルを採用した、公的機関による10-15モード排ガス試験成績書付きのメタルキャタライザー。
ターボ出口から中間マフラーまでのフロントパイプ一体型でターボ出口をエクステンション化。
当社オリジナルφ65球面ガスケット（純正はφ60）及びメインパイプφ75（純正はφ60）採用し、排気効率の向上を実現。
純正ではタービンからのメイン排気流とバイパス排気流がタービン直後で合流する為、2次排圧が上昇。
そのためスムーズな吸排気を得ることが出来ません。
そこでタービン出口からの合流部を独立タイプとし、ターボ効率向上を実現。
（下「圧力比較グラフ」参照）純正では、フロントパイプ部とセンターパイプ部の2箇所に触媒が有るのに対し、当商品では、フロントパイプ部のみ触媒一体型となり、センターパイプ部は膨張管のみとなり大幅な排気抵抗低減を実現。
これによりほぼ全域で純正に対し1.5kgf・m程度のトルク向上が得られます。
※注意点遮熱板に加工が必要です。
レーシングサクション（リローデッド）と併用する場合、他のパーツとの組み合わせや車両コンディションによりCPUのリセッティングが必要となる場合があります。
インジェクター容量に余裕がないため、EVCや強化アクチュエーターなどでのブーストアップはしないでください。
ブーストアップを実施する場合はインジェクター・燃料ポンプの大容量化、CPUのリセッティングなどが必要。
フォレスターの年改A〜C型は現車未確認。
インプレッサの年改A・B型はレイアウトが異なるため取り付け不可。
4速AT車両につきましてはレイアウトが異なる他、排ガス試験証明書が無効となるため適合外となります。

※本製品を装着すると過給圧特性の変化が考えられます。
弊社販売のマフラーとの併用であれば問題ありませんがエアークリーナーや他社製品との併用、および過給圧コントロール装置により過給圧を変更している場合はノッキングの有無や、最大過給圧の確認を行ってください。
必要に応じて、再セッティングを行ってください。