■全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式車高調キット。
別タンクを設け、伸・縮独立32段の減衰力調整を可能にしました。
■伸側・縮側をそれぞれ独立して調整可能な、2WAY 32段減衰力調整機構を採用。
減衰力を高次元でバランスさせることで、サーキットに特化せず、ストリートを含めた幅広いシチュエーションに対応します。

※伸側の減衰ダイヤルでは、伸び縮み同時に減衰力が変化します。
■別タンク式構造を採用し、オイル量を増大することで微低速域からでも十分に減衰力を発揮。
別タンク式特有のホースライン構造を廃止し、取り付け時のトラブルを軽減。
■アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。
高い強度と軽量化を両立します。
■単筒式ならではのφ46大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します(一部車種除く)。
■オーバーホールにも対応。
従来までの「預かり後分解調整」とは異なる、「新品カートリッジ先出し対応」とすることで、スムーズな対応とダンパー本来の性能を発揮。
アッパーマウント：【F】固定式ピロ/【R】固定式ピロスプリング：【F】ST/【R】STリア減衰ダイヤル位置：アッパーマウント上側減衰力調整延長ダイヤル(100mm)付属■適合車種ニッサンGT-R R35 VR38DETT SpecV/NISMO未確認 2007年12月〜2010年11月 スプリングレート:【F】22.0
【R】14.0 自由長:【F】200
【R】220 車高調整範囲:【F】−60〜0
【R】−50〜＋20※ピロアッパーマウントを採用しているためショック作動音が聞こえやすくなります。
※DAMPER ZZ-R Spec-C取り付け時、装着しているホイール・タイヤサイズによっては別タンクと干渉する恐れがあります。
※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。
また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。
※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用しているアイテムは、一部純正部品を再使用いたします。
純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。
※DAMPER ZZ-Rシリーズを取り付けたことにより各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤動作を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着車など誤動作の発生やそれに伴う事故などの損害について、ブリッツはその責任を負うことができませんので、ご了承ください。
※DAMPER ZZ-Rシリーズ取り付け時、特にストラット式サスペンションの場合、純正ホイール・タイヤでもショックアブソーバーと干渉する可能性があります。
※車高データ値はあくまでも目安です。
取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
※画像はイメージです。
車種により形状が異なりますのでご注意ください。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
■関連事項サスペンションパーツ サスペンションキット ショックアブソーバー KIT 車高調整式 ダンパー ダブルゼットアール スペックシー ZZR Spec C■メーカー情報ぶりっつ■適合情報GTR ジーティーアール 日産 NISSAN 日産自動車■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両