TODA HIGH POWER PROFILE CAMSHAFT ホンダ/HONDAオーバー5000rpmのサーキット走行、ドラッグレース用に開発したVTECキラーハイカムシャフト設　計● プライマリ側のカムをセカンダリー側と同じサイズで設計。
● カムシャフト素材の基本サイズをアップして、内部中空構造を実現。
これにより、剛性アップと軽量化を同時に可能にし、高速回転の信頼性向上。
● 初期馴染みや信頼性向上のためエンジン特性に合わせた最適処理を実施。
特　徴● ミッドロッカーアーム＆切り替えピン×2を取り除くことにより、動弁系の大幅な軽量化を実現。
● VTECを取り除くことにより切り替え時の急激な油圧の変動を抑え、TODAスプールバルブカバーを併用することにより、ヘッド部へのオイル供給量を制限し主運動パーツへの、高回転での安定したオイル供給を実現。
※必ずロストモーションバルブを取り外して使用。
※4連スロットルタイプの装着をお勧めします。
　タイプ作用角（バルブリフト）IN
■14111-F20-0□□×1EX
■14121-F20-0□□×1IN305(13.0)●VTECを取り除くことにより、切り替え時の急激な油圧の変動を抑えます。
●TODAスプールバルブカバーを併用することにより、ヘッド部へのオイル供給量を制限し、主運動パーツへの高回転での安定したオイル供給を実現。
※事前に必ずピストンとバルブ、またバルブとバルブ、カムシャフトとロッカーアームの干渉の状態を確認して組付けのこと。
※EXロッカーアームにカム山逃げ加工が必要な場合があります。
※STDバルブスプリング使用不可　※TODA強化バルブスプリング使用のこと。
※STD ECU非対応（アイドリングしません）