詳細 品番 ： ER703ES車種 ： インプレッサセダン型式 ： GC8クーペ (WRXタイプR STIバージョン) 96.9〜97.8-GC8クーペ (WRXタイプR STIバージョン) 96.9〜97.8 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。

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タイヤ太郎なら スバル インプレッサセダン用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 インプレッサセダン インプレッサセダン でお探しなら是非！■ENDLESS ダブルシェービング効果がパッドを最適化、安定して優れた制動力を実現熱処理とEスリット加工を施した1ピースローター サーキット走行による温度上昇・下降の繰り返しにより、ブレーキローターには過度の負担がかかります。
こういった状態でご使用を継続することにより、ブレーキローターの破損等の恐れがございますので、サーキット走行をされる方は、最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
ただし、ブレーキローターにヒートクラックが多数見受けられるような状態の場合は、ブレーキパッドの交換と同時にブレーキローターもお勧めします。
また、使用期間におきましても、錆や腐食等経年劣化によりブレーキローターが破損する場合もございますので、最低でも2年に1回の交換を推奨いたします。
ブレーキローター「BASIC」は、スリットレスモデルの1ピースです。
ブレーキパッドの性能をもっとも発揮できるFC鋳鉄を採用し、FC鋳鉄に特殊熱処理を行うことで、素材の組織を安定させハード走行によるローターの熱膨張、収縮による細かいひび割れ（ヒートクラック）を大幅に減少。
ロングライフの使用に対応できます。
サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。
『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。
この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。

■E SLIT / E スリット ディスクローター ・材質：FC鋳鉄(ねずみ鋳鉄) ・形状：1ピースタイプ ・特殊熱処理加工済み ・スリット形状：カーヴィングEスリット有り ・1枚あたりの価格となります■ENDLESS ダブルシェービング効果がパッドを最適化、安定して優れた制動力を実現熱処理とEスリット加工を施した1ピースローター サーキット走行による温度上昇・下降の繰り返しにより、ブレーキローターには過度の負担がかかります。
こういった状態でご使用を継続することにより、ブレーキローターの破損等の恐れがございますので、サーキット走行をされる方は、最低でもブレーキパッド交換2回に対し1回はブレーキローターも交換してください。
ただし、ブレーキローターにヒートクラックが多数見受けられるような状態の場合は、ブレーキパッドの交換と同時にブレーキローターもお勧めします。
また、使用期間におきましても、錆や腐食等経年劣化によりブレーキローターが破損する場合もございますので、最低でも2年に1回の交換を推奨いたします。
ブレーキローター「BASIC」は、スリットレスモデルの1ピースです。
ブレーキパッドの性能をもっとも発揮できるFC鋳鉄を採用し、FC鋳鉄に特殊熱処理を行うことで、素材の組織を安定させハード走行によるローターの熱膨張、収縮による細かいひび割れ（ヒートクラック）を大幅に減少。
ロングライフの使用に対応できます。
サーキット走行ではブレーキローターが非常に高い温度になり、結果としてブレーキパフォーマンスの低下やブレーキローターのジャダー（振動）を引き起こします。
『Basic Slit』の一部品番では、ブレーキローター内部のベーン（通風孔）の形状を見直すことで、ブレーキローター温度の上昇を極力抑える仕組みを採用しております。
この技術により、同ローターサイズであっても高負荷使用時における熱容量不足を軽減させます。

■E SLIT / E スリット ディスクローター ・材質：FC鋳鉄(ねずみ鋳鉄) ・形状：1ピースタイプ ・特殊熱処理加工済み ・スリット形状：カーヴィングEスリット有り ・1枚あたりの価格となります