■商品概要【素材／材質】T6アルミ材削り出し、ハードコーティング加工【セット内容】・インナーハブ・プレッシャープレート■詳細説明・Moto GPが開発したスリッパークラッチ技術。
・シフトダウン時、今までライダーが行っていたクラッチワークでのホッピング制御などを、機械的にクラッチを滑らし半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させる。
・容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることができる。
・過度のバックトルクはミッションに大きな負担を掛けるため、クラッチを滑らすことでバックトルクを逃がすスリッパークラッチはミッションの保護にも有効。
・クラッチの滑りを細かく調整できる。
(バックトルクリミッタースプリングのレート変更により、150Nmから2100Nmまで100Nm間隔で細かくバックトルクの開放ポイントの調整ができる。
■Nm=ニュートンメートル)・コーナーに最適なラインで進入できるなど、スムーズなブレーキングコントロールを可能に。
・荒れた路面での後輪の跳ねを減らし、ラインを維持することができる(MX)(SM)。
・取り付けに面倒な特殊工具は一切不要で、簡単インストールが可能。
・クラッチ性能と寿命が格段に向上。
・航空宇宙技術でも使用される強度の優れたT6アルミ材から削り出し、ハードコーティング加工を施すことによりノーマルに比べ5倍の耐久性を実現(適切なメンテナンスが前提)。
・加工精度が高いためクラッチを切った時はきちんと切れ、熱をあまり発しない。
つなげる時はよりスムーズにつながる。
・ヒンソンのクラッチコンポーネントクラッチバスケットと一緒に使うことでクラッチジャダーを防止。
　※画像はイメージです。
■適合車種450SX-F 450SX-F 年式: 07-11450XC-F 450XC-F 年式: 08-11450SMR 450SMR 年式: 08505SX-F 505SX-F 年式: 07-08505XC-F 505XC-F 年式: 08-11