■商品概要【リアブレーキディスク品番】LR031【インナータイプ】R【入数】1枚【仕様】外径：267 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：132 mmPCD：150 mm孔数：6径：10 mm取付部残り板厚：3.5 mmパッド有効幅：41 mmMade in Japan【ブレーキパッド品番】819MAX【素材／材質】シンタード【入数】1キャリパー分■詳細説明世界トップシェアを誇るサンスター製リアディスクと、良好なマッチングが確認されているRK製ブレーキパッドがパッケージングされたお得なスペシャルセット。
長い間使用しているディスクローターは表面が荒れていたり、段減りしていることがあります。
その場合、パッドの交換だけでは正常な制動力は得られない。
リフレッシュするならディスクローターとパッドの両方を交換するのがベスト！・リアブレーキディスク：『PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター』特徴1：前後デザイン・性能統一プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。
特徴2：完全ボルトオン設計板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。
ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。
特徴3：リアブレーキこそリーズナブルに日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。
サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。
・ブレーキパッド：『Mega Alloy X(メガアロイ) ブレーキパッド』ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。
高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。
レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。
ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減！全天候で安定した効きを発揮。
■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。
あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。
※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。
※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。
※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。
同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。
※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。
※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。
ご了承ください。
※本製品は1枚売りとなります。
装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。
※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。
ご了承ください。
※適合表の記載事項は予告無しに変更される場合があります。
※一部純正品／他社製品より、パッド磨耗面の面積が若干小さいアイテムがありますが、制動力・耐熱性・ディスクローターへの影響等の性能面では問題御座いません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪
バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪
最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。
■適合車種FZ750 FZ750 年式: 85-87FZR1000 FZR1000 年式: 87-95XJR1200 XJR1200 年式: 94-97XJR1200R XJR1200R 年式: 96XJR1300 XJR1300 年式: 98-00